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2019/01/18/ 20:32:45 News HeadLine
  1. 【高校野球】高知商の野球部が同校ダンス同好会主催の有料の発表会にユニホーム姿で出演。高野連が処分検討 (1)

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    2. 同校ダンス同好会主催
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    記憶たどり。 ★(発起人)

    共同通信 47NEWS

    https://this.kiji.is/458836147908985953?c=39550187727945729

    昨年夏の全国高校野球選手権大会に出場した高知市立高知商業高野球部の部員が、
    同校ダンス同好会主催の有料の発表会にユニホーム姿で出演したことが日本学生野球憲章に
    抵触する可能性があることが18日、県高野連や同校への取材で分かった。日本高野連は処分を検討。

    高知商によると、ダンス同好会は昨年12月、高知市内で発表会を開催。500円の入場料を取っていた。
    チアガールとして応援してくれたお返しに部員がユニホーム姿でゲスト出演した。

    県高野連は、野球部や部員の商業的利用を禁じた日本学生野球憲章に抵触するとして問題視。
    高知商は県高野連の求めに応じ、報告書を提出した。

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  2. 【福岡】博多駅―博多港を結ぶロープウェー計画、本格検討 市長公約実現なるか (1)

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    茗荷 ★(発起人)

    朝日新聞デジタル

    福岡市の2019年度一般会計当初予算案が、過去最大の8600億~8700億円規模になる見通しとなった。市が18日、市議会側に説明した。今年度の当初予算(8388億円)から約3%増で、ロープウェーの採算性などを本格的に検討する費用も盛り込む。
     予算案には、高島宗一郎市長が昨年の市長選で公約に掲げた博多駅―博多港の2キロを結ぶロープウェー計画について、採算性や運営方法、景観への影響など、実現可能性を本格的に検討するための費用を新たに計上する。市の有識者研究会も今月、ロープウェー新設を求める結論をまとめていた。

    (続きはリンク先でお願いします)

    2019年1月18日13時37分
    https://www.asahi.com/sp/articles/ASM1L3R1BM1LTIPE00V.html?iref=sp_new_news_list_n

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    茗荷 ★ [朝日新聞デジタル]
    2019/01/18/ 14:53:15 6時間 ニュースを見るBB2CTinkle2chMate実況草
  3. 【年頭会見】韓国外相、慰安婦問題で「国際会議の開催検討」 ★3 (1)

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    次郎丸 ★(発起人)

    産経WEST

     【ソウル=名村隆寛】韓国の康京和(カン・ギョンファ)外相は16日、韓国メディアを対象とした年頭の記者会見に臨んだ。
    いわゆる徴用工訴訟で日本企業に賠償を命じた韓国最高裁の確定判決への対応や、日本政府が政府間協議を要請したことに関し、
    康氏は「さまざまな要素を検討しており、(韓国政府の)対応策を整理していく」と述べた。発表時期や方針には言及しなかった。

     また、慰安婦問題については、2015年の日韓合意の破棄や再交渉を否定する一方、
    「歴史の教訓が消え去らないよう、国際的にわれわれがより積極的に寄与できるよう準備中だ。国際会議の開催などを検討している」と述べた。
    韓国海軍駆逐艦による海上自衛隊哨戒機への火器管制レーダー照射問題への具体的な言及はなかった。

    韓国外相、慰安婦問題で「国際会議の開催検討」
    2019.1.16 14:17国際朝鮮半島
    https://www.sankei.com/world/news/190116/wor1901160013-n1.html


    ★1の日時 2019/01/16(水) 14:48:13.88
    ※前スレ
    【年頭会見】韓国外相、慰安婦問題で「国際会議の開催検討」 ★2
    https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1547623860/

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    【年頭会見】韓国外相、慰安婦問題で「国際会議の開催検討」 ★3
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    次郎丸 ★ [産経WEST]
    2019/01/16/ 18:47:27 2日 ニュースを見るBB2CTinkle2chMate実況草
  4. 【未来志向】韓国「1965年の韓日請求権協定は不完全だった。慰安婦問題など個別に補完できる懸案を協議しよう」逆提案を検討★17 (1)

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    ガーディス ★(発起人)

    中央日報 - 韓国の最新

    韓国「1965年請求権協定の補完」 日本に逆提案を検討
    2019年01月14日 07時01分

    日本が韓国大法院(最高裁)の徴用判決に反発して1965年韓日請求権協定に基づいた外交的協議を要請してきたことを受け、
    韓国政府が「65年協定の際に議論できなかった懸案をすべて協議しよう」と逆提案する方針を検討していると、韓日関係に詳しい外交消息筋が13日、伝えた。

    この消息筋は中央日報との電話インタビューで「慰安婦問題やサハリン同胞問題、韓国居住被爆者賠償問題など
    65年請求権協定締結当時に議論されることができず両側がそれから個別的に協議してきた懸案を全部テーブルの上に上げようと
    日本に提案する方針を韓国政府が検討している」と話した。
    ただし、彼は「日本が提案した協議に応じるかどうかを含んでまだどちらかの方向に結論が出たわけではない」と話した。

    日本企業に賠償を命令した大法院の判決に続き、日本企業(新日鉄住金)に対する原告側の資産の差し押さえの申し立てまで裁判所によって受け入れられ、
    日本政府は9日、韓国政府に外交協議を要請した。協定をめぐる紛争が発生すれば、先に外交上のルートを通じて解決することを定めた65年請求権協定第3条第1項にともなう措置だった。

    ボールを渡された韓国政府が実際に慰安婦、サハリン同胞帰国支援、韓国に居住する原爆被害者に対する賠償問題などを含むパッケージ協議を日本に要請する場合、
    これは「65年請求権協定体制の補完」という新しい話題を投げかけることになる。

    その間、韓日関係に精通した学者の間では「65年協定で負債の清算がすべて終わったという日本の主張はとても乱暴な決定だ。
    不完全な協定だが(とりあえず)そのまま維持する一方で、補完していかなければならない」〔早稲田大学の李鍾元(イ・ジョンウォン)教授、
    中央日報1月11日付け〕という「65年協定補完論」が提起されてきた。

    もちろん、韓国がこのような包括的協議を要請するといっても、日本が応じる可能性が大きくはない。
    日本としては「慰安婦問題は2015年両国間合意で完全に終結したし、サハリンや原爆賠償問題も現在『紛争』があると規定するような状況ではないため、
    懸案になっている徴用裁判以外の懸案のための協議は要らない」と主張する可能性が大きい。
    特に、「請求権問題は65年協定で完全かつ最終的に解決済み」と主張する日本としては
    「65年協定の際に扱えなかった懸案を共に協議しよう」という韓国の主張をまた一つの約束破棄や合意の再検討主張に追い込む可能性もある。

    匿名を要請した外交消息筋は「日本が国際社会に向かって『国際法(65年請求権協定)に違反した韓国がもう協定に規定された外交的協議にも応じない』
    と非難戦を展開することが確実な状況で、協議を無条件拒否するのも正しくない」として
    「不完全な65年体制の補完という一段階高い談論を投げかけつつ政府間協議を続ける必要がある」と話した。

    https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=249070&servcode=a00&sectcode=a10

    ★1)2019/01/14(月) 09:52:24.10
    前スレ
    https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1547477144/

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  5. 【東北新幹線】整備新幹線で時速320キロ検討、実現すれば初 (1)

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    孤高の旅人 ★(発起人)

    読売新聞(YOMIURI

    整備新幹線で時速320キロ検討、実現すれば初
    2019年01月15日 09時12分
    https://www.yomiuri.co.jp/economy/20190115-OYT1T50011.html?from=ytop_main4

     JR東日本が、東北新幹線の盛岡―新青森間(整備新幹線)で、最高速度・時速320キロでの運転を検討していることがわかった。整備新幹線は時速260キロまでとされており、実現すれば最高速度が引き上げられるのは初となる。
     整備新幹線は建設コストを減らすため、全国新幹線鉄道整備法に基づく整備計画で設計上の最高速度は260キロに抑えられてきた。
     同区間で320キロ運転が実現すれば、東京―新函館北斗間の所要時間が10分ほど短縮できる見込みだ。東北新幹線から直通する北海道新幹線が2030年度中に札幌まで延伸されるのを見据え、時間短縮で航空機に対抗する。
     すでにJR東の主力車両は、東北新幹線の宇都宮―盛岡間で320キロで走行しており、車両側では速度引き上げにも対応できる。JR関係者によると、施設面でも盛岡―新青森の区間では260キロ超の速度で走っても強度上の問題が生じる場所はほぼないとされる。

    (ここまで394文字 / 残り274文字)

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