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トヨタ で絞込中 解除
2019/08/20/ 16:40:19 News HeadLine
  1. 【緊急速報】トヨタ、TJクルーザーの先行予約を12月から開始! ミニバン+SUVのあのコンセプトカーが本当に出るぞ!!! I (1)

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    的井 圭一 (アウアウイー Sa05-bDs8)(発起人)

    bestcarweb.j

    sssp://img.5ch.net/premium/1051729.gif
    2017年の東京モーショーのトヨタブースに出展され、コンセプトカーの中では群を抜いた注目を集めていたTjクルーザーのデビューが近づいてきた。

     発売開始時期は東京モーターショー前か? ショーで公開後か? それともまだまだ時間がかかるのか? 多岐にわたるディーラーに情報網を持つ遠藤徹氏が発売開始時期、市販車の詳細についての新情報を入手。

     それをここで独占的に紹介していく。

    Tjクルーザー(ティージェイ クルーザー)は今年の10月発表、発売という噂も出ているが、2020年初めの登場が有力になっている。
    その前に新型コンパクトSUVが投入されるタイミングを考慮しているためと思われる。

     名前からするとすでに生産中止になっているFJクルーザーの後継となると思われがちだが、SUVとバンを融合させるという新コンセプトでの登場となる。
    バンの積載性とSUVのダイナミックなフォルムを併せ持ったクロスオーバーカーだ。

     2017年に開催された「第25回東京モーターショー」に参考出品された時点では、トヨタの提案型のプロトタイプ車だった。
    しかしその後のマーケットリサーチで市場ニーズは高いと判断したものと思われる。

    Tjクルーザーというネーミングの由来は「TOOL BOX」のTと「joy」のjを組み合わせて命名したとされる。

     ボディサイズは全長4300mm、全幅1775mm、全高1620mm、ホイールベース2750mmと写真で見るよりもコンパクト。
    実際に同じトヨタのSUVと比較してみると、C-HRの全長4360×全幅1795×全高1550mmに近いサイズだとわかる。

     ただし、全高を上げていること、スクエアなデザインとすることで広くて使い勝手のいい室内スペースを確保していると言える。

    プラットフォームは次世代のクルマづくりの考え方を取り入れた「TNGA」を採用。

     ちなみにコンセプトが被る三菱自動車のデリカD:5は全長4790mm、全幅1795mm、全高1870mmだからTjクルーザーのほうがひと回り小さい。

     気になる乗車定員は、プロトタイプでは2列シート4人乗りだったが、市販される時は、2列シート5人乗りとなり、3列シート7人乗りがラインナップされる可能性が高い。

     3列7人乗りがラインナップされるとなれば、デリカD:5は格好のライバルとなる

    パワーユニットはプリウスと同じ1.8L+モーターのハイブリッドとRAV4にすでに搭載されている新開発の2L、直4DOHCのダイナミックフォースエンジンが搭載される。
    ただしRAV4に搭載される2.5Lハイブリッドの可能性も捨てきれない。

     駆動方式はFFと4WDの組み合わせとなる。ガソリンモデルとハイブリッドでは4WDシステムが差別化されるのはRAV4と同じで、
    ガソリン車はダイナミックトルクベクタリングAWD、ハイブリッドはE-Fourを採用する。

    https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/08/19165335/2017TMS-hirano-383.jpg
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    続きはそーす
    【緊急情報キャッチ! これは売れそう】トヨタTjクルーザー 12月から先行予約開始!! | 自動車情報誌「ベストカー」
    https://bestcarweb.jp/news/scoop/86435

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    BE:511393199 [bestcarweb.j]
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  2. トヨタのC-HR、販売台数が激減してヴェゼル以下に。一体どうして… I (1)

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    番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイWW 11bd-gqJt)(発起人)

    Yahoo!ニュース

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    トヨタに異変!? 人気だったC-HRやクラウンが大幅に販売台数を落としている理由とは
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  3. スバルの車ってどうなの? トヨタとか日産とかホンダあるのにあえてスバル選ぶのがよく分からないんだけど I (1)

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    番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です(発起人)

    東洋経済オンライン

    sssp://img.5ch.net/ico/tarako.gif
    https://toyokeizai.net/articles/-/287962

    スバル車がアメリカで売れ続ける「2つの要因」

    現地で試乗したSUV「アセント」の乗り味は?
    昨年、北米市場への参入50周年を迎えたスバル。現在のスバル好調の理由は、北米での成長抜きには語れない。特に2008年以降の新車販売台数の伸びは著しく、2019年3月期の現地での販売台数は71.7万台を記録。実に世界販売の7割を北米が占める状況だ。
    スバルが北米に軸足を置いているのは自他ともに認める部分だが、それにしてもこの快進撃の要因は何なのか?現地で“生の声”を聞いてきた。
    「安全性」と「信頼性」
    まず、クルマを売る販売現場を訪れた。今回訪れたのはニューヨーク・マンハッタンからクルマで約1時間半の位置にあるペンシルベニア州アレンタウンにあるディーラー「ショッカ・スバル(Ciocca Subaru)」である。
    対応してくれたのはショッカ・スバルを含め14ブランドの自動車ディーラーの経営を行っているショッカ・ディーラーシップのCEO、Gregg R. Cioccaさんだ。

    まず、北米のユーザーはスバルの何をどのように評価しているのだろうか?
    「それは『安全性』と『信頼性』です。安全性に関してはIIHS(アメリカ道路安全保険協会)が実施する安全性評価で、7車種が最高評価の『トップセイフティピック+』を獲得している事が大きいです。実際に『交通事故にあったが、クルマが守ってくれたので大きなケガをせずに済んだ。次もスバルを選ぶ』と言う人も多いです。
    信頼性に関しては『AWD』による走行性能の高さが評価されています。動画サイトでスタックしたトラックを助けるスバル車の映像がありますが、私のお客さんの中にも同じ経験をした人がいますよ」(
    ただ、この2つの強みは2008年以前からスバルが重要視している項目である……。「そういう意味で言えば、北米市場が求めるクルマをいいタイミングで発売してくれた事が販売の追い風になっています」(同)
    振り返ると、2009年に5代目レガシィ、2011年に4代目インプレッサ、2012年に4代目フォレスターが登場している。その後、インプレッサは2016年、フォレスターは2018年に最新モデルへと世代交代。2018年には「家族構成の変化に柔軟に対応できるモデル」として3列シートSUVのアセント(アメリカ専用モデル)を発売した。
    ディーラーからも「待望のモデル」「これなら売れる」と太鼓判が押され、早くもアメリカのスバルSUVシリーズの新たな柱となっている。今年2月のシカゴショーでは7代目となる新型レガシィ、4月のニューヨークショーでは新型アウトバックが登場するなど、鉄壁の包囲網を敷いている。
    「もう1つの要因は、2007年より北米スバル独自の『LOVEキャンベーン』という広告展開をスタートした事でしょう。一般的には自動車の広告はスペックや値段をアピールしますが
    スバルはオーナーの愛車への思い入れ(=LOVE)を強調した宣伝活動を実施。これに共感する人が増え、結果として認知やブランドバリューもアップしたと考えています」(同)
    これはトヨタ自動車の豊田章男社長がしばしば語る「数ある工業製品の中で『愛』が付くのはクルマだけ」という考え方とよく似ている。
    乗り換え比率が確実に増えている
    「さらにこの2つの要因を裏付けるのが『コンシューマー・リポート』での高い評価です」(同)。コンシューマー・リポートは非営利の消費者団体が発行するアメリカの月刊誌(雑誌は400万部、ウェブは300万の登録者)で、ユーザーのために消費財の徹底評価を行う。紙面に広告を一切掲載しないスタイルで絶大な信頼性を持っている。
    そのクルマ特集の最新号でスバルが初めてナンバーワンを獲得したのだ。ロードテストではBMWやポルシェの成績のほうが高かったが、信頼性やオーナー満足度を含めた総合評価で上回った。ちなみにミッドサイズSUV総合評価トップ(96ポイント)のアセントが表紙になっている。
    「以前と比べると、スバル車以外のブランドからの乗り換え比率が確実に増えています。その多くはコンシューマー・リポートを見て、足を運んでくれる方が多いですね」(同)

    そんなアセントに試乗させてもらった。ボディサイズは全長4998×全幅1930×全高1819mm、ホイールベース2890mmと歴代スバル車最大だが、視界性能の高さと小回り性能も相まって非常に扱いやすい。
    インテリアはSUVシリーズのフラッグシップとしての質の高さと「目線が高く、より広いエクシーガ」といった居住性を実現しており、3列目は大人が座っても苦にならないスペースだ。
    264ps/376Nm を発揮する2.4L直噴ターボ(FA24)は、2トンオーバーの巨大を軽々と引っ張る力強さと実用域からトルクフルな性格とターボラグを上手にカバーするCVT制御の効果が相まって非常に扱いやすい。

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