バイクの免許ってＡＴじゃダメなのか？ 免許を取得しようと思ってるんだが I (1)
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バイク免許AT限定とMTの違い
小型二輪と普通自動二輪、そして大型自動二輪は、AT限定とMTの二つのタイプに分けられます。
初めてバイク免許を取得しようとする人の多くはMTを選択していますが、バイクの使用目的によっては、AT限定で十分であると考える人もいます。
AT車とMT車の操作の違い
バイク免許のATとMTとでは、クラッチ操作があるかないかという点で大きく異なっています。
MT車は運転者自らが左手と左足でクラッチとギアチェンジ操作を行いバイクに動力を伝えます。
クラッチ操作やギアチェンジを誤るとエンジンが停止してしまいます。
それに対しAT限定は、クラッチとギアチェンジが自動遠心クラッチと無段変速装置（CVT）によって自動化されているため自分でMT車のような操作をする必要はありません。
自動車のAT車の原理と同様に基本的にはアクセルとブレーキだけで運転でき、MT車のように足の操作が無い分操作が簡略化されていると言えます。
最初にMT車で入所してもクラッチ操作が難しいと感じてしまい、AT車に変更する方もわずかながらいらっしゃいます。
AT免許の難易度はMTより難しい？
二輪のAT免許取得の難易度について、中にはMT免許よりも難しいと感じる人もいます。
その理由の一つは小回りの問題です。二輪ATの場合、前の車輪の中心から後ろの車輪の中心までが長く作られています。
前輪と後輪のそれぞれ中心部からの長さをホイールベースと言いますが、
ホイールベースが長いとその分小回りが利きにくくなり、運転がしづらいと感じてしまう場合があるのです。
また、収納部分や座席スペースが広いという点も関わっています。
スペースを取る事によってバイクの幅自体が広がってしまう事となり、小回りの利きやすいMTに比べてATの方が操作しづらくなるのです。
この他にも、基本的にバイクはある程度の速度を出すことによって安定するものです。
ところが速度が出ないAT車の場合、安定性を損ないやすくなってしまいます。
そしてもう一つ、ATとMTとの大きな差はニーグリップができるかどうかという所にあります。
MTであれば膝でタンクを挟み込んでバイクを安定させられますが、AT車の構造ではその動作ができません。
ニーグリップができないためにバランスが安定せず、転びそうになってしまうという人もいます。
こういった理由からAT車では、狭い直線コースの一本橋や、ジグザグ運転をするスラローム、あるいはS字やクランクなど
教習所の課題をクリアする事が難しくなる場合も確かにあります。
その一方で、クラッチやギアチェンジの操作が不要であることにより、余裕を持った運転ができると感じる人もいます。
ATの方が難しいと思う人であっても、慣れによって改善できる事も多いです。どちらの難易度の方が高いのかについては、個人差があるというのが結論になります。
https://www.carac-ds.jp/Column/license/399
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